Эта новая серия высокоэффективных и энергосберегающих электрических вилочных погрузчиков с противовесом, разработанная нами независимо на основе более чем 30-летнего опыта исследований и разработок в области электрических вилочных погрузчиков и накопленных производственных технологий, представляет собой прорыв по сравнению с традиционной концепцией дизайна. . В исследованиях и разработках систем управления и питания используются инновации, а внешний вид продукта, эргономика, надежность, техническое обслуживание и другие аспекты оптимизируются, что значительно повышает производительность автомобиля.
● Источником питания является литий-железо-фосфатная батарея. Каждая ячейка снабжена защитным устройством, она безопасна и надежна.
●Благодаря усовершенствованной системе управления электропитанием BMS может быть реализована связь между литиевой батареей и контроллером транспортного средства для мониторинга состояния батареи в режиме реального времени. Срок службы и безопасность батареи могут быть эффективно улучшены.
●С высокой технологией разряда мощности умножения. вилочный погрузчик по-прежнему может выдавать большую мощность в конце периода разрядки аккумулятора.
● Эффективность зарядки и разрядки выше, вилочный погрузчик может иметь более длительный пробег, батарея энергосберегающая и экологически чистая.
●С технологией быстрой зарядки. литиевая батарея может быть полностью заряжена в течение 2 часов.
● Блок литиевых батарей имеет полностью закрытую конструкцию, безопасен и надежен.
● Аккумулятор не требует технического обслуживания, не загрязняет окружающую среду тяжелыми металлами, экологически безопасен.
Мачта с широким обзором и оптимизированной конструкцией вряд ли будет мешать обзору оператора. Увеличенный размер проема вилочной каретки обеспечивает более широкий обзор.
И тяговый, и масляный насос используют синхронные двигатели с постоянными магнитами для контроллера Enpower.
Многофункциональный прибор с цветным экраном и графическим интерфейсом прост и интуитивно понятен оператору.
вид
● С профилем, образованным комбинацией прямых линий и обтекаемых изогнутых поверхностей, грузовик компактен и маневренен, имеет простой и прочный внешний вид.
Обслуживание
●Открывающийся спереди капот упрощает зарядку и техническое обслуживание.
● Электрические элементы управления, предохранитель и т. д. легко доступны и обслуживаются без инструментов.
●Боковой масляный бак облегчает проверку уровня жидкости и добавление масла.
Стабильность
●Центр тяжести смещен назад за счет размещения аккумулятора в задней части грузовика, что обеспечивает продольную устойчивость.
Комфорт
●Крышка герметична с хорошим эффектом защиты от дождя.
● Увеличенная педаль тормоза и соответствующая функция рекуперативного торможения могут эффективно снизить утомляемость водителя.
● Мачта с широким обзором и оптимизированной конструкцией вряд ли будет мешать обзору оператора. Увеличенный размер проема вилочной каретки обеспечивает более широкий обзор.
Безопасность
●Дополнительная функция блокировки опускания может значительно повысить безопасность, когда водитель покидает сиденье.
● Контроллер, масляный бак и двигатель насоса расположены спереди, что обеспечивает малую длину трубопровода и меньшие потери энергии.
● Встроенный высокочастотный MOSFET-контроллер обеспечивает плавное и точное управление движением и подъемом, а также обладает отличными характеристиками регулирования скорости, хорошими характеристиками электронного управления, соответствующими двигателю, функциями рекуперативного торможения, реверсивного торможения и предотвращения скольжения на пандусах и т. д. высокая безопасность и надежность.
● Мягкая посадка и буферизация подъема с электронным управлением (опция) обеспечивают эффективную защиту грузов.
●Ручной тормоз может быть дополнительно оснащен звуковым сигналом, который подсказывает водителю, что нужно затянуть ручной тормоз, прежде чем покинуть грузовик.
Продвижение
● В серии H (контроллер Enpower) используется система напряжения 80 В, и в тяговом, и в масляном насосе используются синхронные двигатели с постоянными магнитами, которые имеют высокий КПД, высокую мощность и низкое энергопотребление.
● Контроллер, масляный бак и двигатель насоса расположены спереди, что обеспечивает малую длину трубопровода и меньшие потери энергии.
● Встроенный высокочастотный MOSFET-контроллер обеспечивает плавное и точное управление движением и подъемом, а также обладает отличными характеристиками регулирования скорости, хорошими характеристиками электронного управления, соответствующими двигателю, функциями рекуперативного торможения, реверсивного торможения и предотвращения скольжения на пандусах и т. д., и высокая безопасность и надежность.
Серия литиевых аккумуляторов Fnrklift
Различение отметка |
Производитель (аббревиатура) |
||||||||||||||||
1.1 |
Обозначение типа производителя |
LBF15-H |
LBF15-HR |
LBF18-H |
LBF18-HR |
LBF20E-H |
LBF20E-HR |
LBF20-H |
LBF20-HR |
LBF25-H |
LBF25-HR |
LBF30-H |
LBF30-HR |
LBF35-H |
LBF25-HR |
||
1.2 |
Привод: электрический (аккумуляторный или сетевой), дизельный, бензиновый, газовый |
Электрический |
Электрический |
Электрический |
Электрический |
Электрический |
Электрический |
Электрический |
|||||||||
1.3 |
Тип оператора: ручной, пешеходный, стоячий, сидячий, сборщик заказов |
Сидящий |
Сидящий |
Сидящий |
Сидящий |
Сидящий |
Сидящий |
Сидящий |
|||||||||
1.4 |
Грузоподъемность/номинальная нагрузка |
Q(кг) |
1500 |
1800 |
2000 |
2000 |
2500 |
3000 |
3500 |
||||||||
1.5 |
Расстояние центра нагрузки |
c (мм) |
500 |
500 |
500 |
500 |
500 |
500 |
500 |
||||||||
1.6 |
Расстояние нагрузки от центра ведущей оси до вилки |
x (мм) |
405 |
410 |
415 |
444 |
444 |
477.5 |
482.5 |
||||||||
1.7 |
Колесная база |
y (мм) |
1430 |
1430 |
1430 |
1520 |
1520 |
1650 |
1650 |
||||||||
Масса |
2.1 |
Сервисный вес |
кг |
2630 |
2700 |
2910 |
2850 |
3150 |
3080 |
3230 |
3465 |
3750 |
3750 |
4230 |
4445 |
4750 |
4765 |
22 |
Нагрузка на ось, с грузом спереди/сзади |
кг |
3650/480 |
3600/600 |
4190/520 |
4110/540 |
4600/550 |
4530/550 |
4630/600 |
4715/750 |
5620/630 |
5600/650 |
6470/760 |
6560/885 |
7430/820 |
7445/820 |
|
2.3 |
Нагрузка на ось, без нагрузки спереди/сзади |
кг |
1210/1420 |
1150/1550 |
1240/1670 |
1180/1670 |
1360/1790 |
1280/1800 |
1390/1840 |
1475/1990 |
1560/2190 |
1550/2200 |
1680/2550 |
1785/2660 |
1850/2900 |
1855/2910 |
|
Шины, шасси |
3.1 |
Шины: сплошная резина, сверхэластичная, пневматическая, полиуретановая. |
|
Пневматический |
Пневматический |
Пневматический |
Пневматический |
Пневматический |
Пневматический |
Пневматический |
|||||||
3.2 |
Размер шин, перед. |
|
6.00-9НХС-10ПР |
21х8-9-16ПР |
21х8-9-16ПР |
23х9-10-16ПР |
23х9-10-16ПР |
28х9-15-14ПР |
28х9-15-14ПР |
||||||||
3.3 |
Размер шин сзади |
|
5.00-8НХС-10ПР |
5.00-8НХС-10ПР |
5.00-8НХС-10ПР |
18х7-8-14ПР |
18х7-8-14ПР |
18х7-8-16ПР |
18х7-8-16ПР |
||||||||
3.4 |
Колеса, номер спереди сзади (X = ведущие колеса) |
|
2x/2 |
2x/2 |
2x/2 |
2x/2 |
2х12 |
2x/2 |
2x/2 |
||||||||
3.5 |
Протектор, передний |
b10 (мм) |
888 |
938 |
938 |
1058 |
1058 |
1009 |
1009 |
||||||||
3.6 |
Протектор, задний |
b11(мм) |
897.5 |
897.5 |
897.5 |
960 |
960 |
960 |
960 |
||||||||
Габаритные размеры |
4.1 |
Наклон мачты/каретки вил вперед/назад |
α/β(°) |
6/12 |
6/12 |
6/12 |
6/12 |
6/12 |
6/12 |
6/12 |
|||||||
4.2 |
Высота, мачта опущена |
h1(мм) |
1975 |
1975 |
1975 |
2001 |
2001 |
2165 |
2165 |
||||||||
4.3 |
Бесплатный подъем |
h2 (мм) |
135 |
135 |
135 |
140 |
140 |
145 |
145 |
||||||||
4.4 |
Уфт |
h3 (мм) |
3000 |
3000 |
3000 |
3000 |
3000 |
3000 |
3000 |
||||||||
4.5 |
Высота с выдвинутой мачтой |
h4(мм) |
3955 |
3955 |
3955 |
4040 |
4040 |
4159 |
4159 |
||||||||
4.6 |
Высота защитного ограждения STD. |
h6 (мм) |
2080 |
2080 |
2080 |
2100 |
2100 |
2178 |
2178 |
||||||||
4.7 |
Высота сиденья/высота стойки |
In (мм) |
1090 |
1090 |
1090 |
1115 |
1115 |
1182 |
1182 |
||||||||
4.8 |
Высота соединения |
h10 (мм) |
285 |
285 |
285 |
308 |
308 |
317 |
317 |
||||||||
4.9 |
Полная длина |
h (мм) |
3125 |
3130 |
3135 |
3430 |
3430 |
3662 |
3662 |
||||||||
4.10 |
Длина до вилки |
I2 (мм) |
2205 |
2210 |
2215 |
2360 |
2360 |
2592 |
2592 |
||||||||
4.11 |
Общая ширина |
bi (мм) |
1120 |
1120 |
1120 |
1260 |
1260 |
1241 |
1241 |
||||||||
4.12 |
Размеры вилки |
s/e/l (мм) |
35×100×920 |
35×100×920 |
40×100×920 |
40×122×1070 |
40×122×1070 |
45×125×1070 |
50×125×1070 |
||||||||
4.13 |
Вилочная каретка DIН 15173 …ISO 2328. класс/тип A,B |
|
ISO 2328 2A |
ISO 2328 2A |
ISO 2328 2A |
ISO 2328 2A |
ISO 2328 2A |
ISO 2328 3А |
ISO 2328 3А |
||||||||
4.14 |
Ширина вилочной каретки |
b3 (мм) |
1000 |
1000 |
1000 |
1100 |
1100 |
1100 |
1100 |
||||||||
4.15 |
Расстояние между вилками |
b5 (мм) |
240/1000 |
240/1000 |
240/1000 |
290/1100 |
290/1100 |
290/1100 |
290/1100 |
||||||||
4.16 |
Дорожный просвет, с грузом, ниже мачты |
m1 (мм) |
95 |
95 |
95 |
120 |
120 |
135 |
135 |
||||||||
4.17 |
Дорожный просвет, центр колесной базы |
m2 (мм) |
100 |
100 |
100 |
125 |
125 |
134 |
134 |
||||||||
4.18 |
Ширина прохода для поддонов 1000 · 1200 поперек |
Ast (мм) |
3655 |
3660 |
3660 |
3794 |
3794 |
4057.5 |
4062.5 |
||||||||
4.19 |
Ширина прохода для поддонов 800 · 1200 поперек |
An (мм) |
3855 |
3860 |
3860 |
3994 |
3994 |
4257.5 |
4262.5 |
||||||||
4.20 |
Радиус поворота |
W< (мм) |
2050 |
2050 |
2050 |
2150 |
2150 |
2380 |
2380 |
||||||||
Данные о производительности |
5.1 |
Скорость движения с грузом/без груза |
км/ч |
13,5/14 |
13,5/14 |
13,5/14 |
14/14 |
14/14 |
14/14 |
14/14 |
|||||||
5.2 |
Скорость подъема с грузом/без груза |
мм/с |
280/430 |
280/430 |
280/430 |
280/430 |
280/430 |
280/400 |
280/400 |
||||||||
5.3 |
Скорость опускания с грузом/без груза |
мм/с |
500/430 |
500/440 |
500/440 |
500/430 |
500/440 |
470/420 |
470/420 |
||||||||
5.5 |
Максимум. Тяговое усилие с грузом/без груза |
N |
7000 |
7000 |
7000 |
11000 |
11000 |
13000 |
13000 |
||||||||
5.7 |
Максимум. преодолеваемый подъем с грузом/без груза |
% |
15/15 |
15/15 |
15/15 |
15/15 |
15/15 |
15/15 |
13/15 |
15/15 |
|||||||
5.9 |
Рабочий тормоз |
|
Гидравлический |
Гидравлический |
Гидравлический |
Гидравлический |
Гидравлический |
Гидравлический |
Гидравлический |
||||||||
5.10 |
Стояночный тормоз |
|
механический |
механический |
механический |
механический |
механический |
механический |
механический |
||||||||
Электродвигатель |
6.1 |
Мощность приводного двигателя S2 60 мин. |
kW |
6АС |
8АС |
6АС |
8АС |
6АС |
8АС |
9АС |
11АС |
9АС |
11АС |
11АС |
15АС |
11АС |
15АС |
6.2 |
Номинальная мощность двигателя подъема при S315% |
kW |
5АС |
8.6АС |
5АС |
8.6АС |
5АС |
8.6АС |
7АС |
8.6АС |
7АС |
8.6АС |
8АС |
10AC |
8AC |
10AC |
|
6.4 |
Напряжение аккумуляторной батареи, номинальная емкость К5 |
V/Ah |
80/120 |
80/120 |
80/120 |
80/202 |
80/202 |
80/271 |
80/271 |
||||||||
6.5 |
Вес батареи |
кг |
160 |
160 |
160 |
230 |
230 |
270 |
270 |
||||||||
Управление приводом |
7.1 |
Тип управления приводом |
|
МОП-транзистор/переменный ток |
M0SFET/AC |
M0SFET/AC |
M0SFET/AC |
МОП-транзистор/переменный ток |
МОП-транзистор/переменный ток |
МОП-транзистор/переменный ток |
МОП-транзистор/переменный ток |
МОП-транзистор/переменный ток |
МОП-транзистор/переменный ток |
МОП-транзистор/переменный ток |
МОП-транзистор/переменный ток |
||
7.2 |
Производитель |
|
Включить |
INM0TI0N |
Включить |
В ДВИЖЕНИИ |
E 叩 цветок |
В ДВИЖЕНИИ |
Включить |
В ДВИЖЕНИИ |
Включить |
В ДВИЖЕНИИ |
Включить |
В ДВИЖЕНИИ |
Включить |
В ДВИЖЕНИИ |
|
7.3 |
Модель |
|
MC3336-A850 |
ACS80S-220C-35P: ACS80S-22QC-23P |
MC3336A850 |
ACS80S 220C 35P: ACS80S 220C 23P |
MC3336-A850 |
ACS80S 220C-35P: ACS80S 220C 23P |
MC3336-A850 |
АКС80М 330С 35П; ACS8CS 220C-23P |
MC3336-A850 |
ACS80M-330C-35P: ACS80S-220C-23P |
MC3336 A850 |
ACS80M 440C 3SP; ACS80M 330C 23P |
MC3336-A850 |
ACS80M 440C 35P; ACS80M-330C 23P |
|
Добавление данные |
8.1 |
Рабочее давление для навесного оборудования |
MPa |
18.5 |
18.5 |
18.5 |
18.5 |
18.5 |
18.5 |
18.5 |
|||||||
8.4 |
Сцепка буксировочная, тип DIN |
|
Φ 24 контакта |
Пин Φ24 |
Пин Φ24 |
Пин Φ24 |
Пин Φ24 |
Пин Φ24 |
Пин Φ24 |
Серия Свинцово-кислотный аккумуляторный погрузчик
Различение отметка |
Производитель (аббревиатура) |
|||||||||||||||||||||||
1.1 |
Обозначение типа производителя |
LABF15-H |
LABF15-HJ |
LABF15-HR |
LABF18-H |
LABF18-HJ |
LABF15-HR |
LABF20-XH |
LABF20-XHJ |
LABF20-XHR |
LABF20-H |
LABF20-HJ |
LABF20-HR |
LABF25-H |
LABF25-HJ |
LABF25-HR |
LABF30-H |
LABF30-HJ |
LABF30-HR |
LABF35-H |
LABF35-HJ |
LABF35-HR |
||
1.2 |
Привод: электрический (аккумуляторный или сетевой), дизельный, бензиновый, газовый |
Электрический |
Электрический |
Электрический |
Электрический |
Электрический |
Электрический |
Электрический |
||||||||||||||||
1.3 |
Тип оператора: ручной, пешеходный, стоячий, сидячий, сборщик заказов |
Сидящий |
Сидящий |
Сидящий |
Сидящий |
Сидящий |
Сидящий |
Сидящий |
||||||||||||||||
1.4 |
Грузоподъемность/номинальная нагрузка |
Q(кг) |
1500 |
1800 |
2000 |
2000 |
2500 |
3000 |
3500 |
|||||||||||||||
1.5 |
Расстояние центра нагрузки |
c (мм) |
500 |
500 |
500 |
500 |
500 |
500 |
500 |
|||||||||||||||
1.6 |
Расстояние нагрузки от центра ведущей оси до вилки |
x (мм) |
405 |
410 |
415 |
444 |
444 |
477.5 |
482.5 |
|||||||||||||||
1.7 |
Колесная база |
y (мм) |
1430 |
1430 |
1430 |
1520 |
1520 |
1650 |
1650 |
|||||||||||||||
Масса |
2.1 |
Сервисный вес |
кг |
2760 |
2890 |
3040 |
3040 |
3300 |
3270 |
3480 |
3660 |
4000 |
3950 |
4430 |
4650 |
4950 |
5050 |
|||||||
2.2 |
Нагрузка на ось, с грузом спереди/сзади |
кг |
3800/500 |
3790/600 |
4290/550 |
4310/530 |
4700/600 |
4730/540 |
4820/660 |
4880/780 |
5800/700 |
5780/660 |
6630/800 |
6730/920 |
7590/860 |
7650/900 |
||||||||
2.3 |
Нагрузка на ось, без нагрузки спереди/сзади |
кг |
1370/1430 |
1330/1560 |
1350/1560 |
1360/1680 |
1420/1880 |
1450/1820 |
1580/1900 |
1640/2020 |
1770/2230 |
1730/2220 |
1890/2540 |
1950/2700 |
2030/2920 |
2100/2950 |
||||||||
Шины, шасси |
3.1 |
Шины: сплошная резина, сверхэластичная, пневматическая, полиуретановая. |
|
Пневматический |
Пневматический |
Пневматический |
Пневматический |
Пневматический |
Пневматический |
Пневматический |
||||||||||||||
3.2 |
Размер шин, перед. |
|
6.00-9НХС-10ПР |
21Х8-9-16ПР |
21Х8-9-16ПР |
23Х9-10-16ПР |
23Х9-10-16ПР |
28Х9-15-14ПР |
28Х9-15-14ПР |
|||||||||||||||
3.3 |
Размер шин сзади |
|
5.00-8НХС-10ПР |
5.00-8НХС-10ПР |
5.00-8НХС-10ПР |
18Х7-8-14ПР |
18Х7-8-14ПР |
18Х7-8-16ПР |
18Х7-8-16ПР |
|||||||||||||||
3.4 |
Колеса, номер передние задние (X · ведущие колеса) |
|
2x/2 |
2x/2 |
2x/2 |
2x/2 |
2х12 |
2x/2 |
2х12 |
|||||||||||||||
3.5 |
Протектор, передний |
b10 (мм) |
888 |
938 |
938 |
1058 |
1058 |
1009 |
1009 |
|||||||||||||||
3.6 |
Протектор, задний |
b11 (мм) |
897.5 |
897.5 |
897.5 |
960 |
960 |
960 |
960 |
|||||||||||||||
Габаритные размеры |
4.1 |
Наклон мачты/каретки вил вперед/назад |
α/β(°) |
6/12 |
6/12 |
6/12 |
6/12 |
6/12 |
6/12 |
6/12 |
||||||||||||||
4.2 |
Высота, мачта опущена |
h1 (мм) |
1975 |
1975 |
1975 |
2001 |
2001 |
2165 |
2165 |
|||||||||||||||
4.3 |
Бесплатный подъем |
h2 (мм) |
135 |
135 |
140 |
140 |
140 |
145 |
145 |
|||||||||||||||
4.4 |
Поднимать |
h3 (мм) |
3000 |
3000 |
3000 |
3000 |
3000 |
3000 |
3000 |
|||||||||||||||
4.5 |
Высота с выдвинутой мачтой |
h4 (мм) |
3955 |
3955 |
3955 |
4040 |
4040 |
4159 |
4159 |
|||||||||||||||
4.6 |
Высота защитного ограждения STD. |
h6 (мм) |
2080 |
2080 |
2080 |
2100 |
2100 |
2178 |
2178 |
|||||||||||||||
4.7 |
Высота сиденья/высота стойки |
h7 (мм) |
1090 |
1090 |
1090 |
1115 |
1115 |
1182 |
1182 |
|||||||||||||||
4.8 |
Высота соединения |
h10(мм) |
285 |
285 |
285 |
308 |
308 |
317 |
317 |
|||||||||||||||
4.9 |
Полная длина |
I1(мм) |
3125 |
3130 |
3135 |
3430 |
3430 |
3662 |
3662 |
|||||||||||||||
4.10 |
Длина до лицевой стороны вилок |
I2(мм) |
2205 |
2210 |
2215 |
2360 |
2360 |
2592 |
2592 |
|||||||||||||||
4.11 |
Общая ширина |
b1(мм) |
1120 |
1120 |
1120 |
1260 |
1260 |
1241 |
1241 |
|||||||||||||||
4.12 |
Размеры вилки |
s/e/l (мм) |
35-100-920 |
35-100-920 |
40-100-920 |
40x122x1070 |
40x122x1070 |
45x125x1070 |
50x125x1070 |
|||||||||||||||
4.13 |
Вилочная каретка DIN 15173 …ISO 2328, класс/тип A.B |
|
ИСО 2328 2А |
ИСО 2328 2А |
ИСО 2328 2А |
ИСО 2328 2А |
ИСО 2328 2А |
ИСО 2328 3А |
ИСО 2328 3А |
|||||||||||||||
4.14 |
Ширина вилочной каретки |
b3 (мм) |
1000 |
1000 |
1000 |
1100 |
1100 |
1100 |
1100 |
|||||||||||||||
4.15 |
Расстояние между вилками |
b5 (мм) |
240/1000 |
240/1000 |
240/1000 |
290/1100 |
290/1100 |
290/1100 |
290/1100 |
|||||||||||||||
4.16 |
Дорожный просвет, с грузом, ниже мачты |
m1 (ммm) |
95 |
95 |
95 |
120 |
120 |
135 |
135 |
|||||||||||||||
4.17 |
Дорожный просвет, центр колесной базы |
m2 (мм) |
100 |
100 |
100 |
125 |
125 |
134 |
134 |
|||||||||||||||
4.18 |
Ширина прохода для поддонов 1000 -1200 поперек |
Ast (мм) |
3655 |
3660 |
3660 |
3794 |
3794 |
4057.5 |
4062.5 |
|||||||||||||||
4.19 |
Ширина прохода для поддонов 800 · 1200 поперек |
Ast (мм) |
3855 |
3860 |
3860 |
3994 |
3994 |
4257.5 |
4262.5 |
|||||||||||||||
4.20 |
Радиус поворота |
Wa (мм) |
2050 |
2050 |
2050 |
2150 |
2150 |
2380 |
2380 |
|||||||||||||||
Данные о производительности |
5.1 |
Скорость движения с грузом/без груза |
км/ч |
13,5/14 |
13,5 м |
13,5/14 |
14/14 |
14/14 |
14/14 |
14/14 |
||||||||||||||
5.2 |
Скорость подъема с грузом/без груза |
мм/с |
280/430 |
280/430 |
280/430 |
280/430 |
280/430 |
280/400 |
280/400 |
|||||||||||||||
5.3 |
Скорость опускания с грузом/без груза |
мм/с |
500/430 |
500/440 |
500/440 |
500/430 |
500/440 |
470/420 |
470/420 |
|||||||||||||||
5.5 |
Максимум. Тяговое усилие с грузом/без груза |
N |
7000 |
7000 |
7000 |
11000 |
11000 |
13000 |
13000 |
|||||||||||||||
5.7 |
Максимум. преодолеваемый подъем с грузом/без груза |
% |
15А15 |
15А15 |
15/15 |
15/15 |
15/15 |
15/15 |
15/13 |
15/15 |
||||||||||||||
5.9 |
Рабочий тормоз |
|
Гидравлический |
Гидравлический |
Гидравлический |
Гидравлический |
Гидравлический |
Гидравлический |
Гидравлический |
|||||||||||||||
5.10 |
Стояночный тормоз |
|
механический |
механический |
механический |
механический |
механический |
механический |
механический |
|||||||||||||||
Электродвигатель |
6.1 |
Мощность приводного двигателя S2 60 мин. |
kW |
6АС |
8AC |
6АС |
8AC |
6АС |
8AC |
9АС |
11АС |
9АС |
11АС |
11АС |
15AC |
11АС |
15AC |
|||||||
6.2 |
Номинальная мощность двигателя подъема при S315% |
kW |
5AC |
8.6АС |
5AC |
8.6АС |
5AC |
8.6АС |
7АС |
8.6АС |
7АС |
8.6АС |
8AC |
10AC |
8AC |
10AC |
||||||||
6.3 |
Аккумулятор согл. по DIN 43 531/35/36 A.B.C, нет |
|
нет |
нет |
нет |
нет |
нет |
нет |
нет |
|||||||||||||||
6.4 |
Напряжение аккумуляторной батареи, номинальная емкость К5 |
В/Ач |
80/220 |
48/420 |
80/220 |
48/420 |
80/220 |
48/420 |
80/300 |
48/640 |
80/300 |
48/640 |
80/400 |
80/480 |
80/400 |
80/480 |
||||||||
6.5 |
Вес батареи |
кг |
700 |
735 |
700 |
735 |
700 |
735 |
880 |
1000 |
880 |
1000 |
1080 |
1250 |
1080 |
1250 |
||||||||
6.6 |
Размеры батареи |
мм |
812x920x483 |
812x920x483 |
812x920x483 |
812x920x483 |
812x920x483 |
812x920x483 |
852-1035-483 |
852x1035x513 |
852-1035-483 |
852x1035x513 |
825-1165-543 |
825-1165-543 |
825-1165-543 |
825-1165-543 |
||||||||
Управление приводом |
7.1 |
Тип управления приводом |
|
МОП-транзистор/переменный ток |
МОП-транзистор/переменный ток |
МОП-транзистор/переменный ток |
МОП-транзистор/переменный ток |
МОП-транзистор/переменный ток |
МОП-транзистор/переменный ток |
МОП-транзистор/переменный ток |
||||||||||||||
7.2 |
Производитель |
|
Включить |
Джей Си |
INM0TI0N |
Включить |
Джей Си |
В ДВИЖЕНИИ |
Включить |
Джей Си |
В ДВИЖЕНИИ |
Включить |
Джей Си |
В ДВИЖЕНИИ |
Включить |
Джей Си |
В ДВИЖЕНИИ |
Включить |
Джей Си |
В ДВИЖЕНИИ |
Включить |
Джей Си |
В ДВИЖЕНИИ |
|
7.3 |
Модель |
|
MC3336 A850 |
Б1 |
ACS48S-350C-35P: ACS48S-350C-23P |
MC3336-A850 |
Б1 |
ACS48S-350C-35P: ACS48S-350C-23P |
MC3336 A850 |
Б1 |
АЦС48С-350С-35П; ACS48S-350C-23P |
MC3336-A850 |
Б2.Б1 |
АКС48СМ50С-35П; ACS48S-350C23P |
MC3336-A850 |
Б2;Б1 |
АКС48СМ50С-35П. ACS48S-350C-23P |
MC3336 A850 |
С3;С2 |
ACS80M-440C-35P: АКС80М-330С-23П |
MC3336 A850 |
С3;С2 |
ACS80M-440C-35P: АКС80М-330С-23П |
|
Добавление |
8.1 |
Рабочее давление для навесного оборудования |
MPa |
18.5 |
18.5 |
18.5 |
18.5 |
18.5 |
18.5 |
18.5 |
||||||||||||||
8.4 |
Сцепка буксировочная, тип DIN |
|
Пин Φ24 |
Φ24Pin |
Пин Φ24 |
Пин Φ24 |
Пин Φ24 |
Пин Φ24 |
Φ24 Пин |